Egy márciusi törvényjavaslat rendelkezne a digitális eszközök és kisebb elektromos járművek akkumulátorairól.

A magas üzemanyagárak miatt az elektromos autók jelenleg sokkal olcsóbbak, mint a belső égésű motorral szerelt kocsik. Ezen még az adócsökkentések sem változtatnak.

Németország jelenleg meglehetősen rosszul áll uniós összehasonlításban.

A Porsche célja, hogy 2030-ra új járműveinek 80 százaléka elektromos legyen, és még az idén megkezdi egy olyan töltőállomás-hálózat kiépítését, amely luxus-lounge-ként is funkcionálhat.

A német autómárka a chiphiányban jelölte meg az eladásainak visszaesésének fő okát.

Egyelőre, amíg nem alakul ki az EV-k gyártásának legelőnyösebb modellje, az új és régi versenytársak ugyanazon a pályán fognak küzdeni a dominanciáért.

Mesterséges intelligencia segítségével, automatikusan tölti az elektromos járműveket a vállalat legújabb fejlesztése.

A Toyota 2030-ig több mint 13,5 milliárd dollárt költ EV-akkumulátorok és ellátórendszerek fejlesztésére.

Összesen 120 egységkonténer szállítására alkalmas, hordképessége 3200 tonna.

Bár a Tesla jelenleg az élen áll, a többi OEM, különösen a Volkswagen egyre keményebb versenyt támaszt.

Az EU bejelentése előtt az autógyártók egy sor jelentős elektromos autókba történő beruházásról adtak információt.

A britek tárgyalásokat folytatnak 6 céggel.

Ám a belső égésű motorok helyett nem állnak rendelkezésre könnyen elérhető és költséghatékony alternatívák...

Akár tíz perc alatt feltöltődhetnek az elektromos buszok.

Viszont vannak aggályok, függetlenül attól, hogy milyen járművekről és milyen energiarendszerről van szó.

Jelentősen növelhetik például az elektromos járművek hatótávolságát.

Már javában épül a Tesla berlini autógyára, a Berlin Gigafactory, ahol nagy szériában készítenek majd elektromos járműveket. Az ide szánt Musk-modell elérhetőbb áron érkezik - de ezt értsük Musk-mércével, ne számítsunk arra, hogy egy használt F Astráért megkapjuk.

A hálózatba kapcsolt elektromos és önvezető járművek, a közösségi közlekedés rájuk épülő szolgáltatásai döntően alakítják át emberek és áruk helyváltoztatását, és az irányváltás hajtóerejét az adat, még pontosabban az adatokból kinyert információ adja. A mobilitás szereplőinek a legfejlettebb adattechnológiai képességekre kell szert tenniük, ha pályán akarnak maradni, figyelmeztet a Frost & Sullivan.

Az elektromos járművek aránya Európában ugyan még nem számottevő, az elkövetkező években azonban egyre nagyobb teret nyernek majd az összes autópiacon.

Becslések szerint a globális járműgyártás 2025-re mintegy 110 millió járműre növekszik majd, az elektromos meghajtási rendszerek (elektromos járművek, teljes értékű hibridek, plug-in hibridek, 48 voltos hibridek) piaci részesedése pedig ekkorra 46 százalék lesz a 2016-os 3 százalék helyett.