A madaraktól eddig is sokat tanultunk a repülésről. Mostanában azonban nem csak az aerodinamikai fejlesztések hangsúlyosak, hanem a madarak egész felépítése ötleteket ad a hatékony repülőjárművek tervezéséhez.
A repülőgépek és helikopterek nem tudnának számos irányított és automatikus leszállító rendszert használni a potenciálisan nagy 5G-interferenciával rendelkező repülőtereken.
A mérnöki lelemény választ adott erre a kérdésre is.
Ez forradalmasíthatja a repülést.
A hamburgi 3 perces próbarepülés során 22 méteres maximális magasságot értek el.
Lehetővé teszi, hogy a drónok megosszák a légteret más drónokkal és légi járművekkel.
A Planetet az amerikai Nemzeti Repülési és Űrkutatási Hivatal korábbi mérnökei alapították.
Az FAA-t az is aggasztja, hogy a Boeing által a 777X szoftverén és hardverén javasolt késői változtatások új, véletlenszerű problémákat okozhatnak.
A bemutatott demonstrációk között számos újdonság volt látható.
De még meg kell küzdeniük az olyan zavaró tényezőkkel, mint a zaj és a vizuális zavarás.
A légi forgalmi irányítók már 1300 kilométeren tervezhetik a lehető legoptimálisabb repülési útvonalakat.
Február minden idők legnagyobb visszaesését hozta.
Egyre kevesebben használják őket, mivel nem helyettesíthetik a laptopokat és a sokkal népszerűbbek a nagyméretű okostelefonok.
A drónok térnyerése új forradalmat hoz. Noha a pilóta nélküli repülőgépek hatalmas gazdasági potenciált jelentenek, a szabályozatlan és ellenőrizetlen drónforgalom számos veszélyt is rejt magában.
A tavalyi év utolsó negyedében sokkal kevesebb MacBook fogyott, mint egy évvel korábban.
Az ornithoptertől a fedélzeti internetig.
Megjelent a képernyőn: a müncheni gép késve indul. Na bumm, egy kis késés nem a világ, még egy sör, azután 75 perc, és már landolunk is a bajor főváros repterén, Európa legjobbnak tartott légikikötőjében. Biztos csúcsforgalom van Európa légterében - gondoltam eleinte.
A külföldre utazó magyarok közel fele választja a repülőt, mint közlekedési eszközt. A közép-európai régió vezető reptéri közösségi autómegosztója, a BeeRides az Invia.hu-val végzett közös kutatása szerint a reptérre jutásra átlagosan ötezer forintot költünk, a terminál megközelítése szempontjából pedig az ár és a biztonság a legfontosabb.
A repülőtéri műveleteket megkönnyítő arcfelismerő rendszer tesztelését kezdték meg.
A légiközlekedésben, a repülőtéri utaskezelésben komoly szerepet játszó informatikai rendszerek egyelőre főként szigetszerűen működnek. Az integráció, a privát felhők kialakítása még csak a kezdeteknél tart.
Úgy tűnik, AdBlockert használsz, amivel megakadályozod a reklámok megjelenítését. Amennyiben szeretnéd támogatni a munkánkat, kérjük add hozzá az oldalt a kivételek listájához, vagy támogass minket közvetlenül! További információért kattints!
Engedélyezi, hogy a https://www.computertrends.hu értesítéseket küldjön Önnek a kiemelt hírekről? Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.