Egy márciusi törvényjavaslat rendelkezne a digitális eszközök és kisebb elektromos járművek akkumulátorairól.

A magas üzemanyagárak miatt az elektromos autók jelenleg sokkal olcsóbbak, mint a belső égésű motorral szerelt kocsik. Ezen még az adócsökkentések sem változtatnak.

Németország jelenleg meglehetősen rosszul áll uniós összehasonlításban.

A lítium-kobalt-oxid (LCO) szegmens 2026-ra eléri az 5,8 milliárd dollárt.

Két szakértő válaszolt az elektromos autókkal kapcsolatos legnépszerűbb félreértésekre, tévhitekre.

Az Envision AESC 2020-ban a szállítási volumen alapján a világ hetedik legnagyobb akkumulátorszállítója volt.

A különös ötlettel a napenergia és a szélenergia egyik komoly problémáját lehetne enyhíteni.

Az AMTE Power, a Brill Power és a Starke Energy új energiatárolási megoldásokat mutatott be az oxfordshire-i Harwell Campus kereskedelmi méretű tesztállomásán.

Az évtized közepéig biztosan ellátási hiány várható.

Lényegében két problémát oldottak meg egyszerre.

Az e-autók ellenzői lítiumválságra figyelmeztetnek, de a párhuzam itt-ott erősen sántít.

A göteborgi K+F központ jövőre kezdi meg működését.

Jelenleg is folyik a munka az akkumulátor teljesítményének és élettartamának növelésén.

Nemcsak egy NAND memóriachipet és egy USB-NAND-híd/vezérlőt tartalmaz, hanem egy akkumulátort és egy elektromos detonátort is.

Az akkumulátorok hatótávolsága miatt aggódó járművezetők végleg lemondhatnak a fosszilis üzemanyaggal működő járműveikről.

Az EIT InnoEnergy támogatásával.

A legtöbb autógyártó azon dolgozik, hogy a belső égésű motorokról átálljon a zéró emissziós akkumulátoros járművekre.

A Toyota 2030-ig több mint 13,5 milliárd dollárt költ EV-akkumulátorok és ellátórendszerek fejlesztésére.

Dél-Korea az elektromos autók akkumulátorainak egyik legnagyobb gyártója a világon.

Az ötezer négyzetméteren felépülő energiatároló létesítmény húszezer átlagos háztartás egy éven át történő áramellátására lesz képes.