A Volkswagen Csoport a mobilitás új világában is vezető szerepet céloz meg.

A bemutatott demonstrációk között számos újdonság volt látható.

Egyes szakértők szerint a küszködés még egy évtizedig vagy tovább tart, mások szerint az ötödik szintű autonómia talán soha nem valósul meg.

A Műegyetemen már működik az Ericsson élő 5G teszthálózata.

Megvan a szükséges infrastruktúra a digitális fejlődéséhez.

Az IBM energiahatékony új chipje csökkenti a mesterséges intelligencia modellek betanítási idejét és energiaigényét. Ha elkészül, a mobiloktól az önvezető autókig számos helyen találkozhatunk majd vele.

Az önvezető autókat vezérlő mesterséges ingelligencia a műtétek levezénylésénél is hasznosítható. Egy innovatív orvosi megoldás sokezer műtét elemzése alapján a döntési pontoknál eligazításokat ad a sebésznek, merre vezesse tovább a szikét.

A negyedik negyedévben 30 százalékkal nőtt a részleg forgalma. Az önvezető technológiával foglalkozó leányvállalat, a Mobileye is brillírozott, és a negyedévben 39 százalékos bevételnövekedést produkált.

A vezetés-támogató és az önvezető kifejezések mögötti technológiák között jelentős a különbség, ami akár életekbe is kerülhet, ha nem megfelelően kommunikálják és alkalmazzák a gyártók a fogyasztók felé.

Nemrégiben az intralogisztikai folyamatok automatizálását segítő AGILOX IGV technológia disztribúciójával bővítette portfólióját az ALEF Csoport. Az osztrák gyártó által kifejlesztett önvezető logisztikai robot mind mechanikai felépítését, mind szoftverét tekintve számos egyedi innovációt tartalmaz.

A pletykák szerint már vevőjelölt is van az egykor szebb napokat látott cég autonóm autós részlegére.

Ipari és szolgáltató robotok? Önvezető járművek? Drónok? A közös platform egy megatrend, a robottechnika, aminek fejlődésére a pandémia nincs egyértelmű hatással.

A mindössze nyolcszemélyes járművek arra szolgálnak, hogy azok is el tudjanak jutni a nagyobb tömegközlekedési csomópontokhoz, akik nem rendelkeznek autóval.

A lapkatervező cég legújabb chipjei kiemelt biztonságot kínálnak az autonóm rendszerek számára. Az önvezető autók mellett az ipari robotok is hasznukat vehetik.

Az ország az első nemzet szeretne lenni, ahol legálisan róhatják az utakat sofőr nélküli járművek. Ez persze nem azt jelenti, hogy holnap már kormánytekergetés nélkül lehet közlekedni a német utakon, de a kormány szeretné, ha ez nem rajtuk múlna.

Lassan érdemes megvizsgálni, melyik ország milyen szinten áll készen az önvezető autók tömeges bevezetésére. Az összesített ranglista 25. helyén állunk.

Hetek helyett órák alatt fejleszt önvezető megoldásokat a Continental és az NVIDIA számítógépes klasztere. Kialakítása során hibrid megközelítést választottak annak érdekében, hogy szükség esetén felhőalapú megoldásokkal bővíthessék a számítási és a tárolási kapacitást.

Míg a legtöbb önvezető autót gyártó cég óvatos becsléseket mer csak közölni, addig a Tesla fejese már az idei évre jósolja a vezetést forradalmasító technológia elkészültét.

Az intelligens és hálózatba kapcsolt önvezető járművek akár már egy évtizeden belül átalakíthatják a szállítási ipart. Az 5G hálózatok a klaszterben közlekedő önvezető szállítójárműveken kívül új lehetőségeket teremtenek a városi és vállalati áruszállításban vagy a drónok vezérlésében is.

A hálózatba kapcsolt elektromos és önvezető járművek, a közösségi közlekedés rájuk épülő szolgáltatásai döntően alakítják át emberek és áruk helyváltoztatását, és az irányváltás hajtóerejét az adat, még pontosabban az adatokból kinyert információ adja. A mobilitás szereplőinek a legfejlettebb adattechnológiai képességekre kell szert tenniük, ha pályán akarnak maradni, figyelmeztet a Frost & Sullivan.