A keresőcég navigációs és térképszoftvere komoly frissítést kapott.

Ha nem jön be, 2030-tól ők is átállnak az elektromos hajtásra.

A MyPower egész Ausztriában tokenizálja a napelemes fotovoltaikus eszközöket, lehetővé téve a fogyasztók számára, hogy részesüljenek a részleges tulajdonjogból és befektessenek a megújuló energiaforrásokba.

Mobil kapszula formájában érkezik, amelyet a benzinkút tulajdonosa a helyszínen állíthat fel, anélkül, hogy bármilyen építkezésre lenne szükség.

A világelső projekt elhozná a hidrogéncellás technológiát a repülés világába.

Ki gondolná, mire képes egy molekula?

Az aromás anyagok fokozott koromkibocsátással, valamint kondenzcsíkokkal járnak.

A gyártáshoz a légkörből kivont szén-dioxidot használják fel.

A magas üzemanyagárak miatt az elektromos autók jelenleg sokkal olcsóbbak, mint a belső égésű motorral szerelt kocsik. Ezen még az adócsökkentések sem változtatnak.

Miközben a Nyugat részéről tovább erősödnek a szankciók.

Számos légitársaság a fenntartható légi üzemanyag (SAF) felé mozdul el.

Tartós áramkimaradásokkal is számolni kell, ha a szél sem fog fújni.

Ez a két nemzet közötti konfliktus eszkalálódását jelenti.

Az akkumulátorok hatótávolsága miatt aggódó járművezetők végleg lemondhatnak a fosszilis üzemanyaggal működő járműveikről.

Korunkban az adat olyan erőforrássá válik, mint a kőolaj a 18. században. Akik belátják ennek a kiaknázatlan tartaléknak az értékét, és megtanulják kinyerni, hasznosítani - hatalmas jutalomra számíthatnak.

Ez forradalmasíthatja a repülést.

A vállalat elébe ment a hajtási rendszer iránt várhatóan növekedésnek induló keresletnek.

Roland Berger szerint az európai fenntarthatóság kulcsa a hidrogén lesz.

A termelési kapacitást 2024-re mintegy 55 millió liter, 2026-ra pedig 550 millió literre kell bővíteni.

A cég 2030-ra szeretné elérni a karbonsemlegességet, de ehhez adatközpontjait is függetlenítenie kell a fosszilis energiától. A megoldást a hidrogén-üzemanyagcelláktól reméli: az új technológia most egy kétnapos teszten bizonyított.