Nem az autók jelentik az önvezető technológia egyetlen célterületét - a hajók szegmensében is folyamatosan fejlődik a technológia.

Néhány éve még sci-finek tűnt az a jövőkép, amely ma már karnyújtásnyira van tőlünk: önvezető autók jelentek meg az utakon, egyes üzemekben és irodákban robotok végzik a munka nagyját, otthonainkban pedig sok minden vált vagy válik rövidesen automatává és hangvezérlésűvé.

A gumiabroncs-gyártási tevékenységből indulva nemzetközi technológiai céggé növekedett hannoveri központú Continental immáron arról is ismert, hogy többek között önvezető autós megoldásaival alakítja a jövő mobilitását.

A cég önvezető Lexusa koccant egy Nissannal.

2021-től kezdené használni őket az Uber.

Bár a technológia mindig is kiegészítette az ember képességeit, a most beérő digitális technológiák - a mesterséges intelligencia, a robotok, az önvezető járművek, a kiterjesztett és a virtuális valóság, valamint a blokklánc - együttese ennél hamarosan jóval többet tesz majd, figyelmeztet az EY friss jelentésében. Történelmünk során először a technológia önállóan fog eljárni a nevünkben, ami nemcsak civilizációnk fejlődésében, hanem az ember evolúciójában is új korszakot nyithat.

Alapjaiban változtatják meg a városlakók szokásait az olyan szolgáltatások, mint az autó-, kerékpár- vagy robogómegosztás. A közösségi gazdaság egyes mobilitási megoldásait ráadásul kiemelkedően környezetbarátnak is nevezhetjük.

Az autósok elsősorban alvással és szórakozással töltenék az időt az önvezető autókban, ám ha hivatalos útra mennének, akkor inkább dolgoznának az autóvezetés helyett. Erre jutott 5 országban végzett felmérésével a stuttgarti központú Horváth & Partners csoport, amelynek a budapesti IFUA Horváth & Partners vezetési tanácsadó cég is tagja.

"A mesterséges intelligencia az önvezető autók világában kulcsfontosságú kompetencia." Az előbbi idézet abból a sajtóanyagból való, amelyben a hannoveri központtal működő Continental bejelentette: Deep Machine Learning Competence Center elnevezéssel májusban fejlesztőközpontot nyit Budapesten.

Önvezető autókhoz fejleszt szoftvert a jövőben a Tokióban létesített Toyota Kutatóintézet (TRI-AD). Vezetője James Kuffner, a Toyota Kutatóintézet jelenlegi műszaki igazgatója lesz. A cég 1000 embert alkalmaz majd a világ minden tájáról, így a közös munkanyelv az angol lesz.

A zalaegerszegi önvezető autó tesztpálya mobilhálózat fejlesztésének előfutáraként, elsőként a belvárosban adott át ma három 4G+ technológiára épülő mobil bázisállomást a Magyar Telekom.

A jövő közlekedésének meghatározó jellemzője a hálózatba kapcsoltság. A járművek rádiós kommunikációval tartják a kapcsolatot a külvilággal: adatokat továbbítanak magukról és fogadnak kívülről. A jelenség már létezik, kiteljesedését az önvezető autók hozzák majd el.

Okostelefon, önvezető autó, intelligens háztartási gépek: néha csak kapkodjuk a fejünket, ha a hétköznapi technológiák fejlődéséről van szó.

Az Európai Parlement bizottsága az autonóm robotokkal kapcsolatos jogi és etikai kérdések rendezését sürgeti.

A Vodafone aktív szerepet vállal az autonóm közlekedés régiós fejlesztésében.

Világszerte több millió autó fut a budapesti fejlesztésű rendszerekkel.

Szingapúrban már tesztelik a szolgáltatást, amely a próbaüzem alatt ráadásul ingyenes.

A jövő heti fejlesztői fórumon a cég bemutatja Atom lapkáinak új generációját, amelyet IoT eszközökbe, drónokba és önvezető autókba szán.

Szinte senki sem kész feladni a kormánykereket, a gáz- és a fékpedált egy amerikai felmérés szerint.

Meghatározó központja lehet Magyarország a közlekedési innovációnak, és ezen belül erős szerepet vállalhat az egyik legfontosabb területen, az önvezető járművek kutatás-fejlesztésében, mondta Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter.