Megvan a szükséges infrastruktúra a digitális fejlődéséhez.

Az IBM energiahatékony új chipje csökkenti a mesterséges intelligencia modellek betanítási idejét és energiaigényét. Ha elkészül, a mobiloktól az önvezető autókig számos helyen találkozhatunk majd vele.

Az önvezető autókat vezérlő mesterséges ingelligencia a műtétek levezénylésénél is hasznosítható. Egy innovatív orvosi megoldás sokezer műtét elemzése alapján a döntési pontoknál eligazításokat ad a sebésznek, merre vezesse tovább a szikét.

A vezetés-támogató és az önvezető kifejezések mögötti technológiák között jelentős a különbség, ami akár életekbe is kerülhet, ha nem megfelelően kommunikálják és alkalmazzák a gyártók a fogyasztók felé.

A pletykák szerint már vevőjelölt is van az egykor szebb napokat látott cég autonóm autós részlegére.

A lapkatervező cég legújabb chipjei kiemelt biztonságot kínálnak az autonóm rendszerek számára. Az önvezető autók mellett az ipari robotok is hasznukat vehetik.

Az ország az első nemzet szeretne lenni, ahol legálisan róhatják az utakat sofőr nélküli járművek. Ez persze nem azt jelenti, hogy holnap már kormánytekergetés nélkül lehet közlekedni a német utakon, de a kormány szeretné, ha ez nem rajtuk múlna.

Lassan érdemes megvizsgálni, melyik ország milyen szinten áll készen az önvezető autók tömeges bevezetésére. Az összesített ranglista 25. helyén állunk.

Hetek helyett órák alatt fejleszt önvezető megoldásokat a Continental és az NVIDIA számítógépes klasztere. Kialakítása során hibrid megközelítést választottak annak érdekében, hogy szükség esetén felhőalapú megoldásokkal bővíthessék a számítási és a tárolási kapacitást.

Míg a legtöbb önvezető autót gyártó cég óvatos becsléseket mer csak közölni, addig a Tesla fejese már az idei évre jósolja a vezetést forradalmasító technológia elkészültét.

Néhány éve még sci-finek tűnt az a jövőkép, amely ma már karnyújtásnyira van tőlünk: önvezető autók jelentek meg az utakon, egyes üzemekben és irodákban robotok végzik a munka nagyját, otthonainkban pedig sok minden vált vagy válik rövidesen automatává és hangvezérlésűvé.

A gumiabroncs-gyártási tevékenységből indulva nemzetközi technológiai céggé növekedett hannoveri központú Continental immáron arról is ismert, hogy többek között önvezető autós megoldásaival alakítja a jövő mobilitását.

A cég önvezető Lexusa koccant egy Nissannal.

2021-től kezdené használni őket az Uber.

Az autósok elsősorban alvással és szórakozással töltenék az időt az önvezető autókban, ám ha hivatalos útra mennének, akkor inkább dolgoznának az autóvezetés helyett. Erre jutott 5 országban végzett felmérésével a stuttgarti központú Horváth & Partners csoport, amelynek a budapesti IFUA Horváth & Partners vezetési tanácsadó cég is tagja.

"A mesterséges intelligencia az önvezető autók világában kulcsfontosságú kompetencia." Az előbbi idézet abból a sajtóanyagból való, amelyben a hannoveri központtal működő Continental bejelentette: Deep Machine Learning Competence Center elnevezéssel májusban fejlesztőközpontot nyit Budapesten.

Önvezető autókhoz fejleszt szoftvert a jövőben a Tokióban létesített Toyota Kutatóintézet (TRI-AD). Vezetője James Kuffner, a Toyota Kutatóintézet jelenlegi műszaki igazgatója lesz. A cég 1000 embert alkalmaz majd a világ minden tájáról, így a közös munkanyelv az angol lesz.

A zalaegerszegi önvezető autó tesztpálya mobilhálózat fejlesztésének előfutáraként, elsőként a belvárosban adott át ma három 4G+ technológiára épülő mobil bázisállomást a Magyar Telekom.

A jövő közlekedésének meghatározó jellemzője a hálózatba kapcsoltság. A járművek rádiós kommunikációval tartják a kapcsolatot a külvilággal: adatokat továbbítanak magukról és fogadnak kívülről. A jelenség már létezik, kiteljesedését az önvezető autók hozzák majd el.

Okostelefon, önvezető autó, intelligens háztartási gépek: néha csak kapkodjuk a fejünket, ha a hétköznapi technológiák fejlődéséről van szó.