Viszont vannak aggályok, függetlenül attól, hogy milyen járművekről és milyen energiarendszerről van szó.

Jelentősen növelhetik például az elektromos járművek hatótávolságát.

Már javában épül a Tesla berlini autógyára, a Berlin Gigafactory, ahol nagy szériában készítenek majd elektromos járműveket. Az ide szánt Musk-modell elérhetőbb áron érkezik - de ezt értsük Musk-mércével, ne számítsunk arra, hogy egy használt F Astráért megkapjuk.

A hálózatba kapcsolt elektromos és önvezető járművek, a közösségi közlekedés rájuk épülő szolgáltatásai döntően alakítják át emberek és áruk helyváltoztatását, és az irányváltás hajtóerejét az adat, még pontosabban az adatokból kinyert információ adja. A mobilitás szereplőinek a legfejlettebb adattechnológiai képességekre kell szert tenniük, ha pályán akarnak maradni, figyelmeztet a Frost & Sullivan.

Az elektromos járművek aránya Európában ugyan még nem számottevő, az elkövetkező években azonban egyre nagyobb teret nyernek majd az összes autópiacon.

Becslések szerint a globális járműgyártás 2025-re mintegy 110 millió járműre növekszik majd, az elektromos meghajtási rendszerek (elektromos járművek, teljes értékű hibridek, plug-in hibridek, 48 voltos hibridek) piaci részesedése pedig ekkorra 46 százalék lesz a 2016-os 3 százalék helyett.

A Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontja (JKK) háromnapos szakmai workshopot rendezett, ahol hazai és külföldi szakemberek tárgyaltak a hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatásokról és a városok közlekedési terhelésének csökkentéséről.

A leginkább kardinális kérdés az akkumulátorok és töltésük módja. Utóbbiak (is) gyorsan fejlődnek.