Hidrogénnel főznek a Toyota jövővárosában
A zéró emissziós mintavárosban innovatív technológiákkal kísérletezik a japán autógyártó, amelyek azonban nem mind a vezetéshez kapcsolódnak.
A zéró emissziós mintavárosban innovatív technológiákkal kísérletezik a japán autógyártó, amelyek azonban nem mind a vezetéshez kapcsolódnak.
Emelkedhetnek az elektromos autók akkumulátoraihoz és a napelemek előállításához használt nyersanyagok árai.
A Toyota Motor Corporation vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a globális autóiparban. A Toyota a motorsporton keresztül szeretné megváltoztatni a jövőt, ami összecseng a Fujitsu filozófiájával.
Videón mutatjuk be a Toyota hidrogéncellás limuzinját, a Mirait.
A japán márka bő 60 éves modellje ihlette a közepes méretű hobbiterepjárót.
A japán márka ezzel a Tesla, a Ford és a Nissan nyomába ered.
A japán autógyártó két európai partnerével együtt lódítaná meg a hidrogénhajtás szekerét.
A kiberfenyegetések korát éljük, amikor minden szervezet folyamatosan veszélyben van. A közelmúltban például az amerikai T-Mobile-t, az NVIDIA-t és a Toyota egyik fontos beszállítóját is érte kibertámadás.
A bejelentés egy olyan időszakban érkezett, amikor számos startup cég dollármilliárdokat öl az autonóm technológiákba.
A világ legnagyobb autógyártója a gyárak egyharmadában felfüggeszti a termelést. A Toyota közölte, hogy ideiglenesen leállítja az autók gyártását Japánban, miután az egyik beszállítójának rendszerét feltörték.
Egyelőre, amíg nem alakul ki az EV-k gyártásának legelőnyösebb modellje, az új és régi versenytársak ugyanazon a pályán fognak küzdeni a dominanciáért.
A legtöbb autógyártó azon dolgozik, hogy a belső égésű motorokról átálljon a zéró emissziós akkumulátoros járművekre.
A Toyota 2030-ig több mint 13,5 milliárd dollárt költ EV-akkumulátorok és ellátórendszerek fejlesztésére.
Számos otthoni feladatot képes elvégezni.
A Fujitsu kvantumszámítástechnika által inspirált Digital Annealer technológiájára épülő közös kísérleti projektjükben a Fujitsu Limited és a Toyota Systems Corporation sikeresen optimalizálták Japánban a Toyota gépkocsigyártást támogató ellátási láncának és a logisztikai hálózatának működését.
A Covid-19 járvány nagy lökést adott az okosváros-koncepciók fejlődésének. Az ötletek, új megoldások közül összegyűjtöttünk néhányat, ami már ma is működik, illetve a közeljövőben elérhetővé válik.
2021-től kezdené használni őket az Uber.
Önvezető autókhoz fejleszt szoftvert a jövőben a Tokióban létesített Toyota Kutatóintézet (TRI-AD). Vezetője James Kuffner, a Toyota Kutatóintézet jelenlegi műszaki igazgatója lesz. A cég 1000 embert alkalmaz majd a világ minden tájáról, így a közös munkanyelv az angol lesz.
A Toyota robotikus járógépet fejlesztett a számukra.
A magyarországi értékesítési eredményeit az innovatív, jövőbemutató technológiák és a formabontó dizájn tekintetében egyaránt az iparág csúcsát képviselő új modelljei révén folyamatosan növelő Toyota új, dedikált PR vezetővel erősíti magyarországi kommunikációs aktivitását.
Úgy tűnik, AdBlockert használsz, amivel megakadályozod a reklámok megjelenítését. Amennyiben szeretnéd támogatni a munkánkat, kérjük add hozzá az oldalt a kivételek listájához, vagy támogass minket közvetlenül! További információért kattints!
Engedélyezi, hogy a https://www.computertrends.hu értesítéseket küldjön Önnek a kiemelt hírekről? Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.