A Continental technológiai vállalat küldetése a biztonságos közlekedés és a fenntartható mobilitási ökoszisztéma elősegítése. Az autóipar fejlődése során kéz a kézben halad a járművek innovációja, illetve a számítástechnika és az elektronika fejlődése. Az elmúlt évtizedben az iparágban tapasztalható látványos változásokról és a nem is olyan távoli jövő mobilitásáról Dr. Keszte Róbertet, a magyarországi Continental országigazgatóját kérdeztük.
Computerworld: A Continental vállalatot még ma is leginkább a gumiabroncsgyártásról ismerik az emberek, pedig már egy ideje technológiai vállalatként pozicionálják magukat. Mi jelenleg és mi lesz a jövőben a Continental cégcsoport piaci fókusza, milyen üzleti területen aktív a cég?
Dr. Keszte Róbert: A kezdetektől fogva alakítottuk a mobilitást, ma emberek milliói használják megoldásainkat és termékeinket minden nap. 1871-ben még 200 munkatárssal dolgoztunk Hannoverben, és idővel fenntarthatóan sikeres vállalattá nőttünk, világszerte közel 190 000 alkalmazottal. Magyarországon mintegy 8 000 munkatársunkkal alakítjuk a jövő mobilitását.
A globális árbevételünk közel 50%-át jelenleg magasan fejlett autóipari rendszerek előállításával termeljük meg, így az értékteremtésünk meghatározó részét a technológia és az innovációk vezérlik. Vállalatunk 2021-ben is folytatta a kutatási és fejlesztési tevékenységébe koncentrált beruházásokat mintegy 2,6 milliárd euró értékben.
dr. KESZTE RÓBERT, országigazgató, Continental Csoport, Magyarország
A Continental vállalat az elmúlt 150 évben a kiemelkedő minőségű és magas közlekedésbiztonságot elősegítő gumiabroncsaival szerzett széles körű ismertséget és márkaimázst. Ezen üzleti terület rentábilis működése tette lehetővé a cégünk autóipari terjeszkedését, a belépést az iparág új szegmenseibe.
Az átalakulás és a változás mindig is része volt történetünknek, és éppen ezért tekintünk bizakodva az egyre inkább változó mobilitásra. Erősségünk a széleskörű termékportfóliónkban és a stabil vállalati kultúránkban rejlik. Büszkék vagyunk a független abroncsteszteken sorra bizonyító gumiabroncsainkra. A nemrég bemutatott Continental SportContact7 termékünket tesztgyőztesként értékelték a szakértők a Tyre Reviews magazin 2022-es ultranagy teljesítményű gumiabroncsokat összehasonlító tesztjén. Az abroncsgyártás kiemelten jövedelmező a Continental három üzleti területe közül. A másik két üzleti területünk az autóipar és az ipari megoldásokat szállító ContiTech.
Az autóipar területén a meghatározó trendnek megfelelő a termékportfóliónk összetétele. Az önvezetés, az asszisztált vezetés és a járművezető-jármű közötti kommunikációs megoldások meghatározó piaci szereplői vagyunk.
CW: A Continental globális és hazai tevékenységében mennyire érhető tetten az autóipar trendjeinek változása, az iparági transzformáció?
Dr. Keszte Róbert: A jövőnket, sőt már a jelenünket is befolyásoló és formáló fontos kérdések között egyre hangsúlyosabb szerepet kap az automatizált vezetés és hálózatba kötött mobilitás, valamint a széleskörűen elérhető és hozzáférhető digitalizáció teremtette új digitális üzleti modellek. A mesterséges intelligencia és a virtuális valóság. Az elmúlt 25 évben folyamatosan bővítettük szakértelmünket és erőforrásainkat az elektronika és szoftverek területen, így már közel 20 000 szoftverfejlesztő kollégánk dolgozik világszerte vezetéstámogató rendszereken, az önvezetés funkcióin, illetve a mobilitás egész világának összekapcsolásán. Az ő munkájuk és szakértelmük teszi lehetővé, hogy a világ egyik legnagyobb elektronikai gyártója legyünk, jelenleg ugyanis az autóipari innovációk több mint 90 százaléka a szoftverfejlesztésnek köszönhető. Az elmúlt évtizedben alakult ki ez a termékportfóliónk, részben felvásárlásokkal, mint például a TEMIC, a Motorola, a Siemens VDO, az Elektrobit és az Argus vállalatok integrálásával. Magyarországi tevékenységünkben a kutatás és fejlesztés meghatározó szerepet játszik, az ipar 4.0 megoldásait a gyártási területeinken egyre szélesebb körben alkalmazzuk.
CW: Jelenleg milyen technológiák és innovációk határozzák meg a járműipart?
Dr. Keszte Róbert: Az autóipar továbbra is az egyik leginnovatívabb iparág, számos újdonsággal. Ami a Computerworld olvasóinak a legérdekesebb, az az új elektronikai architektúra. Napjaink átlagos autójában ugyanis még több tíz funkcióvezérlő egység (electronic control unit - ECU) található, melyek mind egy-egy számítógéppel egyenértékűek és saját vezérlő szoftverrel vannak ellátva. Ezek közé tartozik az infotainment rendszertől kezdve a hálózati kommunikációt végző egység, a vezetést támogató rendszerek sokasága, egészen a motorvezérlő egységig vagy elektromos autóknál az inverterig. Ezek a vezérlőegységek a jármű fedélzeti kommunikációs rendszerén keresztül kommunikálnak egymással egy nagyon bonyolult és ezért drága rendszert alkotva. Ez a rendszer abban a pillanatban, amikor az autó elhagyja a gyárat véglegesnek tekinthető, a rendszerhez újabb funkciókat nem, vagy csak nagy ráfordítással, szakszervizekben tudunk hozzáadni. A legfontosabb innováció jelenleg az, hogy ezekről a hardver által meghatározott gépjárművekről átállunk a szoftver által meghatározott járművekre. Ezekben az járművekben az elektronikai architektúra úgy van kialakítva, hogy a járműnek a törvények által előírt alapfunkciói adottak, de minden más funkciót szoftveresen lehet be- vagy kikapcsolni. Ezáltal több előnyre is szert tudunk tenni: egyrészt a jármű vezérlőszoftver az internetre kapcsolódva folyamatosan frissül, másrészt a felhasználó csak azokért a szolgáltatásokért és funkciókért fizet, amire az alapfunkciókon kívül ténylegesen szüksége van. Ahhoz, hogy ezt a modellt meg tudjuk valósítani, új architektúrára van szükségünk: a sok egyedi ECU helyett területenként egy-egy nagyteljesítményű számítógépet (HPC) fogunk használni, amiket domain control unit-nak (DCU) nevezünk. Ilyen HPC-ket szállít a Continental már jelenleg is VW ID.3 és ID.4 autókhoz és a jövőben például a BMW iX autókhoz is. További érdekesség, hogy milyen operációs rendszerekkel fognak ezek a HPC-k üzemelni, ennek az egységesítése még a jövő nagy kérdése.
CW: Az elmúlt években nagyon látványos változások történtek az autóiparban. Ehhez képest mire lehet számítani a következő időszakban? Miben lesz más a közlekedés a jövőben, és mi lesz a hazai Continental vállalatok szerepe a jövő mobilitásában?
Dr. Keszte Róbert: Az előzőekben leírt járműipari transzformáción túl továbbra is a közlekedésbiztonság, a fenntarthatóság és a hatékonyság van fókuszban. Ennek a fejlődésnek az élén áll a Continental. Példaként a budapesti Mesterséges Intelligencia Fejlesztési Központunkban olyan megoldásokat hozunk létre, amelyek nagy biztonsággal képesek a jármű környezetének azonosítására. Neurális hálókat tanítunk, hogy valós időben érzékeljük például a közlekedésben részt vevő objektumokat és azok lehetséges mozgását. És már nemcsak a jármű környezetének egyes elemeit észleljük, hanem a teljes környezeti modellt is itt állítjuk elő szenzorfúziós eljárással. Egy másik érdekes specialitása magyarországi tevékenységünknek a veszprémi fejlesztőközpontunk, ahol a fékvezérlő ECU-k szoftverfejlesztése történik, melynek eredményét mérnökeink a helyi tesztpályánkon azonnal tesztelni is tudják.
Nemcsak a termékfejlesztésben lépünk előre, hanem hat magyarországi gyárunkat is folyamatos átalakulás jellemzi. Ami közös ezekben a gyárakban, hogy jövőjük akkor biztosított, ha a termékportfóliónk megfelel a modern közlekedés és az ipar új elvárásainak. Küzdünk azért, hogy minden telephelyünkre folyamatosan érkezzenek új üzleti lehetőségek. Ebben a küzdelemben számíthatunk elkötelezett és szakmailag felkészült kollégáinkra, akik képesek a lean termelési módszerek és a digitalizált gyártás gyakorlati alkalmazására. Ehhez minden lehetőséget megadunk munkatársainknak, hogy tanuljanak és fejlődjenek a sikeres jövő érdekében.