A készítők már nyilatkoztak a New York Times-nak. Sebastian Thurn szoftvermérnök elmondta, hogy az autók tetejére videokamerát szereltek, emellett radar és lézeres távolságmérő is segíti tájékozódásukat. A fedélzeten egy képzett sofőr és egy szoftvermérnök is rendelkezésre áll, hogy szükség esetén átvegye az irányítást.
A Google reményei szerint a végleges modellek könnyítenek az úti forgalmon és a balesetek számát is csökkentik majd.
A cég hivatalos blogján olvasható Thurn ?tollából", hogy az önmagát irányító autók eddig 140 ezer mérföldet tettek meg az utakon. Áthaladtak San Francisco ikonján, a Golden Gate hídon, végigmentek a hírhedt lejtős utcákon, közlekedtek a Google irodák között és egy menetben körbejárták a Tahoe tavat is.
A mérnökök úgy nyilatkoztak, hogy nyilvános úthálózaton tesztelés nagyban balesetmentesen zajlott - azért csak nagyban, mert egy alkalommal a lámpánál hátulról koccant velük egy autó. Thrun - aki a számítógép tudományok professzora és elektromérnök is - kiemelte, hogy projektben prioritást élvez a biztonság. Éppen ezért a teszt útvonalakat előre eltervezik, bejárják először humán irányítással és a tesztútról a helyi rendőrséget is értesítik.
Thrun rámutatott, hogy a WHO adatai szerint évente több, mint 1,2 millió ember hal meg az utakon és ez a szám növekszik, pedig csökkenteni kellene.
?Úgy gondoljuk, hogy technológiánk lehetővé teszi, hogy ezt a számot akár felére redukáljuk. Ugyan projektünk igencsak a kísérleti fázisnál tart csak, de már most betekintést ad abba, hogy miként is festhet majd a közlekedés jövője a fejlestt számítógép tudománynak köszönhetően. És ez a jövő nagyon izgalmas." - mondta Thrun.
