A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ szerdán kiírta a "használatarányos elektronikus útdíjfizetési rendszer (ED) infrastruktúrájának kialakítása, valamint az üzemszerű működés kezdetétől számított 5 évig történő üzemeltetése, útdíjszedési szolgáltatás nyújtása Magyarországon" tendert. A hangsúly a használatarányos használaton van, ugyanis a jelenlegi, matricás rendszer nem tesz különbséget a jármű mérete és a megtett távolság között. Az sem elhanyagolható szempont, hogy ezzel a bliccelés is nagymértékben csökkenthető. A tervek szerint az üzemeltetés öt éve alatt a költségvetés több mint 200 milliárd forint bevételhez jutna az új rendszer révén.
A pályázati eljárás végén három vagy négy cég marad versenyben. A nyertes public-private partnership formájában építi majd ki a rendszert. Ez azt jelenti, hogy a nyertesnek kell majd finanszíroznia az új útdíjbeszedő infrastruktúra telepítési és üzemeltetési költségeit, ezért a kormány szolgáltatási díjat fizet. Az elektronikus díjfizetés (EU-s direktíva alapján) egyelőre csak a 3,5 tonna súly feletti teherkocsik számára lesz kötelező, eleinte csak az autópályákon, később a főutakon is. A személyautók esetében ez a kötelezettség 2012-től lép életbe.
A Computerworld kérdésére a T-Systems és a Kapsch is megerősítette, hogy részt vesznek a pályázaton.
2009-től elektronikus útdíjfizetés
Megjelent az elektronikus útdíjfizetési rendszer kiépítésére vonatkozó pályázat. A rendszernek két év múlva kell megkezdenie működését, ám egyelőre csak a tehergépkocsik számára lesz kötelező.
Hirdetés
Hirdetés